STEND.TOMSK.RU

Сегодня заходил в "Инструмент-маркет" на Иркутском, там завезли кучу недорогих аэрографов TNT-Air. Насчитал 10 наименований. Цены от 600 с лишним до 1300 с лишним. Например мой BD-130, который я брал за 930 руб. там стоит 700 с чем-то. Так что, MEDAL, есть возможность перейти с кисточек на аэр

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

а компрессор сколько стоит?
былибы деньги перешел бы , а родители не охотно спонсировать хотят.
Вот не понимают мою тягу к моделизму!!

В "Инструмент-маркете" стоит только один компрессор для аэра, и стоит он, кажется, 7800. В "Мастер плюс" на Герцена выбор побольше, да и цены, вроде, пониже. Как вариант, агрегат от холодильника. Я сам таким пользуюсь, да и Kom, кажется, тоже. О том, как его собрать, в инете статей полно. Если что, могу и я тебе статейку подкинуть.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

А это они зря. Я считаю, что тяга к моделизму куда лучше, чем тяга, например, к пиву. Хотя капиталовложений требует не мало

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Вообщем то 700 рублей для аэрографа - это не дорого, надо будет подумать да тоже перейти на воздух.

А по поводу компрессора - разве автомобильные не пойдут? Я встречал неплохие комперессоры с вполне сильными данными и всего за 1500 тыс. руб.

_________________
Если противника не видно это не значит, что его нет, всегда считай, что он есть, только ты его не успел заметить.

Не думаю, что это хорошая идея. Автомобильные не расчитаны на продолжительную работу. И опять же нужно к нему пристраивать рессивер. За эти деньги проще собрать компрессор самому, ещё и на пиво останется

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Что и не говори, но даже простенький аэр даст фору кисти. Ценник в 7800р. за компрессор, конечно заставит призадуматься. Если есть возможность попросить у знакомых автокомпрессор, че бы не попробовать? За ресивер сойдет и "полторашка"

В "Инструмент-маркете" появились компрессоры для аэрографов. Качество фото, конечно... , фотографировал телефоном, да и товар под стеклом.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

А это те самые аэрографы всё из того же "Инструмент-маркета".

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Я там свой аэр брал. А еще хочу сюда как нибудь заглянуть http://client.osnova.tomsk.ru/artfond/, т.к. в подобных магазинах много чего полезного есть Вчера вот в аналогичном отделе купил мат для резки за 150р. (формат А4), тот, что Тамия в два раза дороже продает.

Побывал я там Ожидал большего.

Купил сегодня компрессор JAS 1201 (4235р.), и 3-х метровый шланчик к нему (252р.).
Работает он нормально, не громко... Да вот игла на аэре погнулась Так что ходовые испытания пришлось отложить.

Я себе тоже такой присматривал в "Ударнике", но денег не было , и поэтому собрал сам.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Вот, наткнулся во внешке на сайт с, вроде как, неплохими и недорогими аэрографами. http://www.inked.ru/

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

vitaks, привет!

Кинь плиз ссылку как компрессор собрать из хололиьника? А то есть на примете холодильник, а что делать и брать из него не в курсях (

Да и тут друг занимаеттся установкой и ремонтом кондиционеров - так вот он говорит что от холодильника не подойдёт - типа там смазка в воздухе - и без неё компрессор сразу сломается!!!??

Если вкратце, из холодильника нужно взять сам мотор-компрессор и пускозащитное реле. Если будешь вырывать компрессор из холодильника, трубки перекусывай, а не отпиливай, иначе опилки попадут внутрь и компрессор может загнуться. Дальше, на вход компрессора желательно поставить фильтр, чтоб всякую пылюгу в себя не сосал. На выход - ресивер, у меня это баллон от огнетушителя. Если аэрограф двойного действия, то необходимо на ресивер установить реле давления. Если аэр без аэрконтрола, то желательно на выходе ресивера поставить редуктор. Я пользуюсь вот таким агрегатом.

Если честно, то если делать всё по уму, экономия получается сомнительная. Я всё подумываю себе купить готовый компрессор Jas 1203.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

У меня аэр как раз оттуда, парни с Владивостока присылают, сколько работал - крашу и радуюсь, мне нравится.

_________________
Если противника не видно это не значит, что его нет, всегда считай, что он есть, только ты его не успел заметить.

vitaks, серьёзный агрегат - куча тонкостей оказывается... Да уж .. нужно обмозговать.

Подскажите Аэр со сменными баночками. Был с верхней заправкой, но такой больше не хочу, запарился после каждой смены краски, Аэр промывать.

_________________
То, что нас не убивает, делает лишь сильнее.

Jas 1119, 1148.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

У меня аэр с боковым, отсоединяющимся бачком... Надоел) - каждый раз отсоединять для промывки, да и процесс разжижения краски по ходу окрашивания затруднен излишними коммуникациями от бачка к аэру. Хочу аппарат с верхней фиксированной емкостью.

С верхним хоть и можно почти под любым углом окрашивать, но после каждой смены краски его разбирать и промывать надо. Но описав другие модели, заставили меня призадуматься. Теперь даже и не знаю что брать:-(

_________________
То, что нас не убивает, делает лишь сильнее.

Зачем разбирать? Достаточно налить в ёмкость эрзаца, зажать пальцем сопло и надавить на гашетку. Или я чего-то не понял?

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Ты всё правильно понял, но ведь если краска ещё осталась, то её ещё можно использовать в ближайшее время, а с одним бачком такое не возможно!

Краска элементарно сливается. Хотя, я , наверное, сужу со своей колокольни, у меня Jas 1137, с верхним расположением, в комплекте 3 ёмкости разного объёма.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Вот однажды после такой очистки, у меня забилось отверстие из которого поступает воздух в резервуар и полость с иглой. Но это видать я плохо очистил и маленькая капелька краски стекла в это отверстие и засохла. Отмачивал сутки в 646 ратворителе, и не помогла.
Ну это у меня так было
P.S. Идеально очистить получалось только полностью разобрав и протерев ватными палочками.

_________________
То, что нас не убивает, делает лишь сильнее.

Тут просто недопонимание... Если я за раз наношу несколько цветов, то думаю перед сменой краски достаточно промыть аэр не разбирая его (с верхним бачком проще). А вот перед тем как положить инструмент в коробку его все равно надо разобрать и капитально почистить все каналы! Иначе остатки краски осядут на игле, затрудняя ей свободный ход или забьют сопло.

Я именно так и делаю.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Тоже стараюсь после окончания работы проводить полную разборку с прочисткой. Но в ходе работы держу одну емкость с растворителем, чтобы прочищать аэр от не нужной уже краски. Таким образом процесс проходит быстрее. А т.к. краску частенько приходится бадяжить подбирая цвет, то и сливать ее обратно в баночки не получится...

На данный момент пользуюсь данным строительным компрессором. Нисколько не жалею. Аппарат с ресивером и двумя манометрами. Сам компрессор поршневой без масленый. Имеет автовыключение. Минуту он работает-пять я И все это за каких то 3900 решичек.

_________________
То, что нас не убивает, делает лишь сильнее.