STEND.TOMSK.RU

Может Акан недостаточно просох. На мой взгляд, так оставлять нельзя. Но как быть, даже не знаю. Перекрасить поверх всего этого, масло может дать о себе знать. Удалять всё и перекрашивать, наверное.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Вспомнив, что "калоша" нежно снимает тамиевский акрил, решил попробовать ее на акане - результат оказался не айс, но таки приемлемый. А из потерь, только совок маслорадиатора сломал (пришлось делать новый). В принципе можно было оставить как есть, но в 2-х местах "дотерся" до грунтовки, поэтому без подкраски было не обойтись.

Проанализировав ситуацию, вспомнил что АМТ-7 и БО-4 разбавлял ТЕКСом (АМТ-6 и АМТ-4 были на 646-м от др. производителя), нашел еще одну бутылку засохшего АМТ-7 и разбодяжил его 646м от нефракса. Начал подкрашивать и все встало на свои места: Матовый цвет, более голубой и более темный, чем на 646-м от ТЕКСа.

Раз оттенок другой - пришлось перекрасить все брюхо. Предшрейдинг конечно был утерян, но зато модель спасена. Собственно я не особый его любитель (ИМХО ни красоты ни реализма он не добавляет), - этакая дань моде. Если бы не идея Ивана забросить модель в Омск, возможно бы я его и не делал.

Прошелся сухой тряпкой по стяжным лентам, результатом вполне доволен. Прямо по полусырой краске сделал очень редкие масляные точки (не более 10 штук на все брюхо). И тоже остался доволен результатом: Вроде как очень ровноокрашенная поверхность, но если начать сильно приглядываться, то заметны подтеки. Именно так как, я и люблю (передоз, часто встречающийся на выставках, мне не приятен).

Вышло очень достойно, на мой взгляд. Рад, что помог сохранить модель)

Продолжается полоса неудач:
Вчера красил верх и промахнулся с местоположением границы цветов АМТ-7 и АМТ-4 по фюзеляжу. Увидел только после снятия масок. Перекрасил, но черный (АМТ-6) в 3-х местах придется еще восстанавливать.

А сегодня, бесхозная модель, попалась на глаза "юному пилоту" и он посадил на нее верхом бегемота.
Бегемот был плюшевый. Рыболовная леска антенны нагрузку выдержала, но (усиленный проволокой) костыль все равно сломалсяя. Пришлось досрочно приклеивать некрашеный пневматик (чтобы отцентровать костыль по вертикали) и заливать цианидом.
Сейчас стоит на том костыле сохнет под давлением собственного веса.

Но проволока конечно , сработала - не будь ее переломов бы было больше и вряд ли бы тот костыль подлежал восстановлению.

Уже, наверное, поздно, но линий расшивки снизу на законцовках быть не должно.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Точно - не обратил внимание на этот косяк звезды. После сборки ICM ЛаГГ-3 видимо так и не перестроился, что тут совсем другие тараканы. В принципе наверное еще не поздно: фильтров, лаков и пр. финишинга еще нет. Но ПВД, предкрылки и элероны (по сравнению с ICM звездунские элероны таки дрова с неверным силовым набором) уже установлены и окрашены, т.ч. замазать идеально скорее всего не получится и некоторый колхоз будет проглядываться. Но все равно попробую.

1.Решил провести эксперимент, на тему исправление косяков забывчивости: " а можно ли чего нибудь воткнуть в кабину, если она уже собрана"
Выбор пал на рукоятку нагнетателя.

Оказалось, что очень даже можно. Просверлил насквозь, вклеил проволоку, затем наболдажник из капли жидкого стекла.
Длины сверла было небостаточно, но главное начать (накернить), в дальнейшем, можно взять обрезок гитарной струны длинней чем сверло и сверлить им - бормашинкой проходит на ура.

А у меня дети передний фонарь на Лавке потеряли... Теперь буду что-то думать на замену

Лучше бы они потеряли заднюю часть от Ла-5фн. Она у меня есть.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Они знают что терять, чтобы у папы раньше времени появились седые волосы((( Сегодня собирали с ними зенитку в 72м масштабе, так я пока к одному отвернулся, другой в это время посчитал некоторые детали лишними и откусил... АААААААААА!!!! Получилась модель без клея с клеем)))

Ну я долго мучался с фарами - пробовал разные варианты, но приемлемого так и не нашел.
Что имею из опыта:
1. Клей эпоксидный прозрачный 34мл. ЗУБР - два тюбика, цена кажется меньше 100 рублей. Прозрачность идеальная. Если заливать сложную поверхность, то лучше наносить не сразу, а когда начнет густеть. Недостаток: внутри остаются пузырьки воздуха. Для огней БАНО пойдет, а вот фара выйдет, но не идеальная. Покупал в строительном магазине.
2. Клей прозрачный эпоксидный для рукоделия, производства Латвии или Литвы (три пластиковых флакона с ангелочками). Все тоже самое, только без пузырьков. Покупали: магазин "Бобинка товары для рукоделия" пер.Карповский 13 (ц.рынок) во втором зале. Сколько стоит не знаю. Недостаток: срок годности после вскрытия 6 месяцев. Мне его дали уже просроченным и он нифига не застывал.
3. "жидкое стекло" разливки Я-моделист - где купил, понятно из названия. Намазать по краям натянуть и подождать когда вытянется. Подойдет для иллюминаторов, но не для фары. В принципе неплох. Большая усадка. Но очень густой и чем разбавлять тот клей, я пока не выяснил. Но это точно не ПВА и лаковые рстворители (пробовал 646 и изоприл) его не берут.
4. футура - жуткая усадка, хоть 20 слоев наноси.
5. цапон лак - тоже ниочем, да еще и желтеет очень быстро.

Если колхозить, то я бы попробовал спаять каркас фонаря из полосок жестянки от сгущенки или подплющенной медной проволоки, и остеклить жидким стеклом: "Я - моделист" (ж.стекло есть, попользоваться дам)

Продолжаю строить:
сделал старение масляными точками (от 2-х до 4-х цветов)
Залил футурой и сделал смывку.
При усадке футура таки добила модель: злополучная АМТ-7 на ТЕКСовском растворителе дала кучу крупных трещин. Если бы дала много мелких (на По-2 я так делал специально), то это бы выглядело как задумка автора. Если бы их было чуть меньше, то можно было бы замаскировать грязью копотью ржавчиной. А так ни то ни се.
Собрал покрасил и приклеил стойки шасси. Гидроцилинды сделал из стальной проволоки 0.4мм. Тормозные шланги из луженой меди, окрашенной в обгорелый металл.
Начал клеить декали, пока сохли, - воткнул пропеллер.
Звезда решила, что пропеллер на модели должен быть не вращающимся. Пришлось срезать стопорные шпеньки на блоке заслонок, растачивать посадочное отверстие проперллера и вырезать самодельную контровочную шайбу из пивной жестянки: - слишком короткая ось винта, если делать шайбу из пластикка, то не за что приклеить.

Благодарю за инфу. С предложением по поводу каркаса согласен, тоже думал именно об этом. Но так, как у нас с сыновьями по задумке лавка будет поврежденная, то может быть и остекление сделаю частичное.

Сегодня поливал заправочные горловины бензином.
В принципе нормальные такие подтеки получились, но не очень заметные. Жалею, что нет автомобильного бензина, - использовал калошу, а он для этих целей "слишком чистый"
Сейчас в раздумьях: делать на пропеллере сколы краски или нет. С одной стороны он мне нравится как есть (сделал небольшие потертости на лопастях и все) да и сколы как бы поднадоели. Но с другой стороны, если пропеллер будет "новый", то не будет ли контраста с пошорканым планером?

Модель закончена

Что понравилось в "Звезде":
- хорошая декаль (ИМХО лучше чем у бегемота)
- силовой набор фюзеляжа, просто сказка
- нормальную, а не схематично-упрощенную стойку хвостового колеса, тоже увидел впервые.

Что не понравилось:
- слишком тонкая, а главное не глубокая и (местами) неточная расшивка .
- Если сравнивать с ЛаГГ-3 от ICM, элероны и руль глубины взяты из детского набора лего. Фигурка пилота тоже оттуда.
- Плохая собираемость капота. Идею сделать его открывающимся, лучше сразу из головы выбросить.
- крой планера на детали делал какой то вредитель.
- Сборка крыла, тоже не продумана и для ровной посадки верхних плоскостей придется самостоятельно изготовить упоры.

Ошибки
- Штурвал слишком сильно завален вправо. (свободный ход был всего 4-5 см). Поэтому элероны хотя бы на 1 мм следует отклонить в сторону правого виража. Что не так то просто для правого (который надо отклонять вверх) элерона.


В целом, не смотря на более высокую цену, модель оказалась хуже, чем ICM (в основном из за расшивки и не продуманной кройки).
Даже сейчас, когда с 1 января ввели пошлины на Украинские товары и цена на ICM стала такой же как на звезду, - я бы выбрал ICM (к bf-109 не относится - собрать ICM капот, под силу только опытным моделистам).

Поздравляю с окончанием работы!
Благодарю, за то, что писал подробно о достоинствах и недостатках. Я не авиатор, но кругозор развивать люблю)))
Теперь я выберу удачные фото в процессе сборки, сделаю калаж и можно будет везти в Омск.

Ещё не хватает обтекателей бомбодержателей. А что за копоть под крылом?

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

А нафига там обтекатели? Это же не ФН. Бомбодержатели поставить можно - в основной массе лавки шли с бомбодержателями (хотя все эталонные образцы строились как раз без них). Я подумаю. Изготовить кронштейны, уши и цилиндр не проблема. Проблема в том, что из-за слишком тонкого пластика их не на что крепить.

Копоть - это сажа резины шасси. У поршневых самолетов она практически не встречается (не те посадочные скорости), но из-за деградировавшей АМТ-7 Акан (трещины утяжки), маскировал брюхо всеми доступными способами, включая и такой.

А вот для реактивов, с большой посадочной скоростью (Су-15, Миг-21 и т.д.) это очень характерный эксплуатационный признак.

Абсолютно все Ла-5, включая Ф и ФН комлектовались бомбодержателями ДЗ-40, но не всегда они устанавливались.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Ну допустим, не все (например завод в Тбилиси), но речь не о том, что комплектовались, а именно об обтекателях. А обтекатели (те что на чертежах присутствуют) появились на ФН. На ЛаГГ-3 и Ла-5 их либо вообще не было, а если и были (есть пара неоднозначных снимков), то другой формы (вероятнее всего более крупные и в форме полуцилиндров).

В общем решил сделать замки. На кабанчики пошла жестянка от сгущенки. Сверловка 0.3мм. привод замка из инсулиновой иглы и гитарной струны 0.08 мм. Фрезеровка канала и отверстия под упоры 0.6 мм

С правой плоскостью все прошло гладко, а вот когда вдавливал кабанчиков в левую плоскость - сорвал пасатижи и сломал стойку шасси (повисла на тормозном шланге).
И нафига бы мне это было надо? Тех замков практически не видно. Стоило ограничится тягой на триммер руля глубины. А теперь стойку придется ремонтировать.

ну вот как то так была задумка

Я тут вспомнил, что Kom запорол свою Лавку, вроде даже не одну. Возможно, у него остался фонарь.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Я спрошу у него.

А мне колесо на мессер надо. Ни у кого нет?

Только если 1/72.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Вскрыл Пе-2 от Звезды и даже начал клеить двигатель. Из плюсов: На пешке есть клепка! Не знаю насколько точная (не сверялся) и насколько уместная (на поздних пешках задняя балка фюзеляжа была вроде как деревянная), но есть.
Из минусов: В наборе только один двигатель (левый).

Наверное отложу ту пешку до лучших времен - нет у меня места , куда ее поставить. И начну собирать что нибудь маленькое: или И-16 от АRК, или И-153 от ICM (выбор невелик).

Если браться за "Чайку", то нужно запастись нервами. Для Пе-2 найти второй двигатель, думаю, не проблема. Не все делают раскопотированные модели. Можно так же взять двигатель от Як-3. Тот же литник, только моторамы нет. А там правый с левым разве отличаются?

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Если и отличаются, то максимум местоположением каких-нибудь патрубков. В подробности не вдавался
А что кто-то уже собирал чайку?
ICM анонсировала, что это абсолютно новая пресс-форма.

На скале уже давно все косяки перечислены. Все они некритичны, исправляемы, но их предостаточно. Например, непонятная накладка по левому борту. Откуда проектировщик её взял, остаётся загадкой. Выхлопные патрубки в масштабе, примерно 1/75, неправильная форма ниш шасси и т.д. Как там пишут, без косяков только рамки литников . Но всё же лучше, чем AMG. http://scalemodels.ru/modules/forum/vie ... 61776.html

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48