STEND.TOMSK.RU

Начал ковырять лавку, - обнаружил пару неточностей в схеме сборки:
- РУД необходимо развернуть примерно на 120-140 градусов против часовой стрелки.
- патронные ящики (судя по фото) были не светло-серого, а зеленого цвета.

Интересные заметки. Сейчас с детьми тоже Лавку собираю. Но думаю, что стоит твои труды выделить в отдельную тему!

Занимаю зрительное место в первом ряду. У самого такой лежит, ждёт своей очереди.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Ну вот это зря, в отдельную тему выделили. Как бы ничего сверхъестественного ваять не собираюсь, да и мастер-классы проводить пока рано: голова-руки уже восстановились до рабочего состояния, но огромный временной разрыв в технологиях, за истекший год не ликвидирован. Учитывая, что я патологический кошконенавистник (котов люблю, "кошек" не жалую), то каждая новая модель в той или иной степени эксперимент технологий и когда уже закончена, в той или иной степени меня раздражает (потому как "запорота").

Фюзеляж уже собрал. После сборки сразу же приклеил козырек кабины, чтобы защитить прицел.
Внутрь кабины по правому борту добавил только трос на штурвалы управления передними и боковыми створками двигателя. Причем трос только один (на 2 штурвала), потому как при двух тросах, когда они рядом, видна их избыточная толщина, а когда один - нормально так смотрится.
Трос воткнул уже после склейки половинок фюзеляжа: засверлился в перегородку за бронеспинкой, продел трос, накинул вокруг штурвала и вывел обратно за перегородку. Зафиксировал цианакрилом только концы.

Взглянув на костыль, понял что он слишком хрупкий и решил его стандартно усилить, как это делаю уже лет 100: Высверлить стойку и загнать внутрь арматуру из стальной проволоки.
Но в этот раз что-то пошло не так и две попытки засверлиться от вилки к основанию, закончились плачевно. Сверло всегда вылезало из бочины стойки в самом видном месте.

Отрезал костыль (см. фото) и засверлился от места разреза в обе стороны. Вклеил проволоку в основание, затем приклеил костыль.

Мачту антенны, как обычно, сделал из медного электропровода на 2,5 квадрата (расплющить пассатижами и доработать напильником). Просверлил отверстие 0,3 мм под антену и вклеил в фюзеляж.

Поскольку после изготовления мачты, народная русская забава (доработать напильником) мне поднадоела, то при изготовлении задней мачты решил обойтись без нее: и под "расплющить пассатижами" попала инъекционная игла (пару раз я так уже делал), но опять "что-то пошло не так". Чертова игла оказалась видимо еще из старых советских запасов: стальная (современные из хромированной бронзы) и на высверливание в ней 2-х отверстий под тросы ушел вагон времени и как минимум одно сломанное сверло (вполне возможно +2 затупленных).

Окрасил (кисточкой) жаропрочные панели и заклеил скотчем.

Сегодня посвятил вечер "железному другу": Спустя каких-то 10 месяцев!, беганья по магазинам, интернетам и китайцам, сегодня утром Почта России наконец то отдала мне регулятор давления.

............как там у Кошкина в лекциях о нормальных танках? "Ну все козлы, докукарекались!" (с) Будем тестить тех.прогресс !

Это на втором фото "Этон"?

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Мне все же кажется, что темы надо разделять. И хоть ты и пишешь, что ещё технологический процесс у тебя не достиг должного уровня, но твой пытливый ум и очумелые ручки заслуживают отдельной темы!
Хоть с детьми и не буду так глубоко копать по матчасти, но на ус и на бороду мотаю активно! Так что жги, афтар!

Ну да, наверное он там и выпускался. Я его называю "Белорус". Надежный как автомат Калашникова. Но на 6,5 атм. работать тяжеловато. Захотелось комфорта, вот и прикрутил регулятор. Еще не пробовал.
Сегодня (или на днях) займусь перекомпоновкой. Аппарата на доске - после установки регулятора манометр выступает за габариты и стало некомфортно парковать утюг (стоят друг за другом на одной полке).



Осваиваю паяльник (купил чтобы сделать прицел на ПО-2). Делал им тросы аварийной перезарядки:
Проволока - медь. На рукоятку пошел провод от витой пары (интернет), а сам трос от старого компьютерного шлейфа IDE (ну кто помнит в старых ПК были такие широкие шлейфы для подключения винчестеров и дисководов). Оторвал одну нитку, обжег изоляцию спичкой. Смазал паяльной кислотой и пролудил. Вот где на первых фотках видно рукоятку перезарядки, так облупление краски на ней не имитировано, а по настоящему краска отвалилась в ходе монтажа. Олово при этом смотрится как сталь.

IDE шлейф оказался весьма полезной штукой, когда оторвал колодки контактов, то одну разобрал. контакты по форме как двузубая микровилка. Если прикрутить контакт к зубочистке, то получится приспособа, для переноса малых доз суперклея к склеиваемой поверхности. Такой инструмент из фототравла, стоит не одну сотню рублей, а тут по цене зубочистки.

Собрал пол кабины и загрунтовал фюзеляж.
Обивку спинки сиденья, сделал все их того=же IDE шлейфа.
Обнаружились симметричные утяжины по обоим бортам и утяжина на правом борту вдоль передней кромки киля.

Шпаклюю.
.................Неожиданная проблема: дорогущий (типо качественный) 646-й растворитель от ТЕКС, шпаклевку не растворяет.
Придется отложить до понедельника: в воскресенье ларек, где обычно покупаю простой, дешевый и вонючий "за писят", - не работает

Что за шпаклёвка такая?

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Да обычная, та что Барнаульские моделисты в тюбиках бодяжат.
Я как прошлой весной на Киевской купил, так до сих пор еще 1/3 тюбика осталась.

В понедельник пойду дешевый 646-й возьму. Барнаульский не люблю - там пробка без закрутки, но в моем ларьке еще есть какой то (то ли Липецкий, то ли другой город на букву Л), тот даже на 5 рублей дешевле Барнаульского и с винтовой пробкой - и ту шпаклевку прекрасно растворяет.

Собрал планер, зашпаклевал и загрунтовал. Пока клеился - лудил проволоку которая из шлейфа. Сразу поленился и пряжки привязных ремней сделал из нелуженой проволоки - замучился красить и подкрашивать. Теперь сделал себе запас в 60-80 см. Хватит надолго.

Купил (самый популярный у нариков) 646-й из Бийска - жесть! Ни разу такого не было, чтобы пролитый на коврик 646, съедал сетку коврика. Этот сожрал за секунду. Шпаклевку растворяет прекрасно, но вот разбавлять краску, я им бы не стал - сдается, мне, что он и пластик тоже растворит. Надо будет попробовать Новосибирский (того, который брал раньше, - нет в наличии). Потому как держать два однотипных растворителя не рационально, да и перепутать можно.

Двигатель был собран раньше. Ничего в нем не дорабатывал, потому как он совсем не виден. Единственно высверлил выхлопные патрубки. Окрасил темным металликом от ганзы и ржавчиной пигментом от валехо, разведенным в тамиевском лаке.

Потом на глаза попалась краска от Акан: "метал горелый золотистый для выхлопных патрубков поршневых самолетов". Решил оттенить ей впускные коллектора. Оттенил, но краска оказалась банальной бронзой. (обожаю отечественных производителей.

А вот в моём наборе двигатель без оребрения. Нужно будет что-то колхозить.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Классно выходит! С удовольствием слежу за процессом!

А в моем наборе отсутствует декаль приборной доски. У звезды она была черного цвета, - вот видимо по факту стонов "экспертов" ее и удалили. Я конечно знаю, что серые приборные доски ставили вплоть до Ла-5ФН (как минимум). Но на свой Ла-5 я покрасил приборку в черный цвет, который ИМХО тоже имеет право на существование, потому как самолеты выпускались на нескольких разных заводах, а не только в Горьком. А бронеспинку покрасил БО-4. То что на ЛаГГ и Ла она якобы однозначно черная, а на Яках якобы однозначно серая - похоже перекочевало в инструкции из музейных экспонатов. А вот на фото, поднятых самолетов, что попадались - спинки были зеленые. Сдается мне, что бронедетали делали смежники, на каком нибудь танковом заводе, красили как танк и такими отправляли.

Приклеил двигатель и обклеил ленты самоклейкой: на фото часто видно, что ленты по ребру имеют мелкие сколы до металла. Имитировать сколы кистью по пластику, не получится, а вот иголкой ковырнуть до самоклейки - шансов больше.
Буду так делать или нет, разберемся позже, но если буду - на всякий случай подготовился.
Вот теперь призадумался, грунтовать те ленты или нет?

Ну и фото стойки шасси реального ЛаГГ-3. А ведь как известно, все стойки на всех моделях самолетов были якобы светло-серые и ни в коем случае не АМТ-4

Неожиданно наступил апокалипсис: Капоты (господи, что за идиот их так раскроил по деталям?) как будто от другой модели и другого производителя. Абсолютно не подходят к центроплану. Череда щелей, зазоров и просадок по глубине.

Вправляю стяжками, распорками, гнетом, внутренний голос подсказывает, что без вагона шпаклевки не обойтись.

Я так понимаю, это такая же беда, как у меня была на ФН? viewtopic.php?f=20&t=90

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Да, все тоже самое.

Похоже в природе нет такой модели, с которой бы не было проблем)))

Всё зависит от желаемого результата. Если собирать абы как, то и проблем не будет

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Всегда приятно посмотреть на перепиленые и доведенные до ума модели, но я понимаю, что мне лично это не грозит... Я не получаю того кайфа от работы, когда трачу столько времени на матчать((( Мне главное передать сюжет. Но, повторюсь, всегда с уважением смотрю на работы выполненные с доведением до высокого уровня!

неторопливо продолжаю:
Воткнул маслорадиатор. Зашпаклевал и загрунтовал капот.
Затем попробовал ободрать грунтовку со стяжных лент консолей.
Результат настолько понравился, что решил обклеить еще и люк радиостанции.
Приклеил ПВД и совок маслорадиатора.

alten Ratten, Красиво выходит! Не думаешь модель отправить на конкурс в Омск?

Ну во первых, я все равно ее скорее всего испорчу - как всегда рано или поздно придет какая нибудь дурная идея и опять получится, что "лучшее - враг хорошего".

Во вторых - ехать в Омск в марте, на выставку, а потом еще и в июне на встречу выпускников, имея на шее целых две ипотеки (и только одну пенсию), ну как бы не рационально. Я же не могу пропустить гранд пьянку, которая бывает реже чем Олимпийские игры.

По поводу дурной идеи, тут главное - вовремя остановиться и не переоценить свои силы
Мега пьянку, да ещё и с одноклассниками пропускать - это преступление. Но модель же можно отправить с кем-нибудь?

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Готов взяться за транспортировку туда и, главное, обратно))) В общем-то я и хотел напроситься, чтобы сие увидели не только моделисты Томска...

Не, ну в принципе можно и отправить. Если достроить успею.

........................хотя если намекнуть жюри, что 23-27 июня, к ним может придти весь 1-й батальон (чтоб погон к столбу прибить) то модель можно и не достраивать, а отправить как есть. - Внутренний голос подсказывает, что жюри не сможет ее проигнорировать

Легче я просто фото твоей работы в процессе сфоткаю, чтобы все видели, что сделано все по феншую)))

Видимо пошла черня полоса да и модель продолжает все больше разочаровывать.
То что расшивка слишком тонкая и неглубокая, - было понятно с самого начала.
Но была надежда, что если покрасить совсем тонюсенько то пронесет.
Не пронесло даже покраска в 1 слой убила ту расшивку напрочь.

Пистоны восстановил, эл.дрелью с сверлом 0.3 мм, клепку (после нескольких экспериментов) с помощью вдавливания обломка сверла 0.2мм от 3D принтера (с толстым хвостовиком).
Всего на брюхе оказалось не меньше 800 "заклепок", но процесс прошел достаточно быстро.
С лючками ничего так и не придумал - ковырял ножом. Как получилось, так получилось. Для невооруженного глаза сойдет (лючки то мелкие) а вот на фото или под лупой видно, что колхоз.
Перевернув модель обнаружил, что с электричеством я немного погорячился и в местами продырявил консоль насквозь.
Придется подшпаклевать.

"Отечественный производитель" продолжает преподносить неприятные сюрпризы: АМТ-7 от АКАН (8**** серия) оказалась более глянцевой чем футура. Хотя куда уж глянцевей?
И это при том, что АМТ-4 и АМТ-6 из той же серии и даже из той же самой партии были вполне себе матовыми.
И это были еще цветочки.
Ягодки начались, когда я стал подбирать цвет для масляных точек: Решил ограничиться только одним серым цветом, намешал показавшийся приемлемым оттенок ну и поскольку (повторюсь) брюхо оказалось глянцевым, стал его наносить в качестве времянки-эксперимента (решил посмотреть как это будет выглядеть в оконцовке).
Наивно полагая, что с глянцевой поверхности, я те точки сотру обычной сухой тряпкой.

Не тут то было.
Оно не то что сухой тряпкой, оно сольвентом не смылось (уайтспирит унес вонять на работу - отмывать банки из под старых эмалей). Чертов акан (на 646-м) преспокойно так смешался с густотертым маслом. И получился полный нежданчик.

Выношу фото на консилиум.
Вопрос один. Оставить как есть или же все же попытаться как то убрать (на мой взгляд) излишнюю грязь?