STEND.TOMSK.RU

Параллельно с Ла-5 начал постройку его предка, созданного конструкторским коллективом Лавочкин, Горбунов, Гудков - ЛаГГ-3.
Набор от ICM предполагает на выбор сборку машины 7-й, либо 11-й серии.

Мой выбор пал на машину 11-й серии, принадлежащую командиру эскадрильи 609-го ИАП Герою Советского Союза Гвардии капитану Виктору Петровичу Миронову.

Данный в наборе фюзеляж относится к ранним сериям ЛаГГа, и без перепилов получить из него 11-ю серию не получится. Для этого был изменён выход водорадиатора,

из холодной сварки вылеплен воздухозаборник маслорадиатора,

удалены и зашпаклеваны различные атавизмы от ранних серий.
Решётка радиатора представляла из себя гладкую пластину с имитацией перегородок радиатора. Сточил перегородки, разогретым надфилем отштамповал "сетку", наклеил перегородки.

Машина Миронова с одной стороны, определённо относилась, к 11-й серии, с другой стороны, видимо, вследствие частых ремонтов и полевых доработок, имела некоторые отличия от серийного истребителя. Одним из отличий является трёхточечное вооружение, включающее в себя 20-мм мотор-пушку ШВАК в развале цилиндров и два (вместо одного на серийной машине) 12,7-мм пулемёта БС. В наборе присутствует четыре (!) варианта капота с различным набором вооружения, но нужного капота не оказалось. Пришлось применить хирургическое вмешательство и скрестить два капота.

Из фольги и тянутого прозрачного литника изготовил отражатель посадочной фары с лампочкой.

Собрал кокпит, добавил розетку для головных телефонов, на РУС добавил гашетки.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Красивый вариант окраски должен получиться!

Хочу попробовать сделать именно такой, "весенний" камуфляж.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Покрасил приборку. Кое как нанёс декали, рассыпались как, в общем-то, и все декали ICM. Понял, что всё остальное придётся красить по трафаретам. Благо, что ничего сложного там нет.

Окрасил кокпит. Применил зиповскую коричневую смывку.

Изготовил ремни. Использовал толстую фольгу и пряжки GoNzA.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Собрал планер. Где-то, при подгонке, всё сходится замечательно, а где-то приходится накладывать приличный слой шпаклёвки.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Хорошая работа! Приятно смотреть! Какая шпатлёвка используется? И по фонарям- в кратце расскажешь процесс изготовления прозрачного фонаря?

Использую серую Тамию. В тюбике она у меня сильно загустела, разрезал тюбик, переложил шпаклёвку в баночку, разбавил 646-м растворителем. Так оказалось даже удобнее брать её шпателем.

По фонарям, ты имеешь в виду посадочную фару?

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Мне тоже надо сделать фонарь на ВАЗ задние, вот думаю как их лить. Опыта нет в отливке стекла

Я не отливал, изготовил отражатель с лампочкой, а сверху приклеил "стекляшку" из набора.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Прорезал порты гильзоотводов.

Под вывод антенны вклеил тянутую уховёртку. Потом понял, что нужно было делать правее, зашпаклевал, сделал заново.

Промежуточная примерка...

Решил подвесить бомбы. По внешнему виду идентифицировал их как ФАБ-50тр. Заодно узнал, что изготавливали их из трофейных снарядов.

Думал сточить до нужной толщины стабилизаторы, но решил, что проще их полностью переделать из доширака.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Немного доработал ФАБы.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Фабы зачетные и все остальное тоже. Не знал, что у нас так использовали трофеи)))

Я тоже хочу такие пряжки. Где их взять?

Это же элементарно, Евгений. http://gonza.su/148-masshtab/gnz48006/
Списываешься через форму обратной связи с Анатолием, оплачиваешь заказ + доставка (кажется 50 руб) и всё.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Усе понял и написал (уж не знаю Анатолию или еще кому). Блин у меня еще и-16 в коробке валяется, а на сайте есть приборная доска, но пока не по деньгам.

Вся фирма GoNzA - это и есть один человек, Анатолий Ковалёв. Я у него ещё риветер для двойной клёпки приобрёл, но пока не опробовал. Хочу попробовать на ЛаГГе. А приборка на "Ишака", вроде, только на тип 10?

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Гонза клевый чувак - мы с ним хорошо в Новосибе поговорили! Я не пробовал работать с его травлом, но люди хвалят!

Ну да, из крышки. А клеить лучше не суперклеем, а любым клеем, расстворяющим полистирол, бутанол, звездинский клей, дихлорэтан. Я клеил тамиевским сверхтекучим, им аккуратнее получается, да и кисточка удобная.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

А какая разница, если на АРК, вообще никакой нет и его в принципе не видно.

Изначально планировал тип 18, Голубева, но там полный фейк по декалям, - не счастливый №13 Голубев поменял в сентябре 1941 на №33, гвардейским полк стал в январе 1942 да и тактические номера в полку наносились не на киль, а на борт между капотом и кабиной, плюс были белого (а не красного ) цвета, гвардейского значка и в 1942г не было, зато была надпись "За Николая" (это его погибший ведомый) по гаргроту в районе киля.

т.ч. как соберусь, придется делать либо noyname, либо попробую Сафонова, - если память не изменяет был у него крупнокалиберный ишак, (склоняюсь к тип 17). И больше всего он как раз на нем и наколотил. Ну в общем искать надо, на какую машину он пересел, в августе. после той пропагандистской, которая "За Сталина"

У Сафонова там, вроде, тип 29 был. А у Арка сейчас есть два набора, в одном травление с точёными стволами, в другом смоляные детали, и в обоих по два комплекта пластика и декали на 8 вариантов. Правда, и ценник ~2500.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

О статью нарыл по Сафоновским самолетам: http://airaces.narod.ru/all2/safonov1.htm

Читал эту статью, когда делал тип 24 как бы Сафонова.

Вот отсюда у меня отложился тип 28, который я еще и спутал с тип 29

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Да там похоже где-то ошибка в формуляре: Пушечными были тип 17 и 27, а тип 28 пулеметный, тип 18 это десятка с М-62, 28 это тип 18, с М-63, плюс хвостовое колесико и остальные плюшки аналогичные тип 24.

А ошибки в формулярах сплошь и рядом -> даже на не самые безобидные изделия из "плутония 239" ошибки в формулярах и то встречаются
(причем совсем недавно и совсем рядышком дело было, - ну как бы не секрет, где у нас тут "мирный атом" пасется)

У меня мать когда по программе "дети войны" документы оформляла, чуть с ума не сошла -> в метриках, в ЗАГС-овском гросбухе и в домовой книге, фамилию записали в 3-х разных вариантах. В конце 30-х. - те еще грамотеи писарюжничали.

Нанёс слой грунта. Решил сэкономить время, использовал грунт-эмаль для пластика в баллоне KuDo, коим раньше уже пользовался. Результат превзошёл все ожидания, к сожалению, в худшую сторону. Шагрень и непонятные трещины. Шлифование частично эту ситуацию спасло, второй слой грунта покажет на сколько.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Это потому, что хреново разболтал, - помнишь я пузо на Ла-5 аналогично запорол? Последующие эксперименты показали, что проблема (скорее всего) была именно в хреновом (недостаточно однородном) перемешивании краски.

Возможно, но чёт я с этим грунтом эксперементировать уже не хочу. Если только на кошке.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

А у меня всегда так, сначала испорчу любимую модель. А УЖ ПОТОМ достаю кошку и начинаю искать причину.

.................Кстати о птичках, я тут "чайку" ICM-овскую мучаю (пора уже грунтовать, но что-то очкую, подумаю еще недельку, все одно это последний пластик - реально дожил, что в закромах ни одного кита не осталось, т.ч. торопиться некуда)
Ну так вот: начал с привязными ремнями разбираться и чуть было не купился на фото музейных экспонатов от украинских умельцев:

Когда будешь собирать своих ишаков, там ремни точно так же как на И-153 устроены:
Укромузейныеумельцы догадались развернуть чашу сиденья на 180 градусов. Плечевые ремни действительно крепились именно к скобе на чаше. Затем поднимались по бронеспинке и перекидывались через поперечный тросик. Поэтому цельнотравленные ремни будут коротки - вот почему я именно пряжки искал.

А вырезов в бронеспинке точно быть не должно: читал воспоминания Ильюшина, - так при запуске в производство ил-2, самым большим технологическим гемороем, как раз были отверстия в бронеплитах: пилить броню, инструмента не напасешься, а пилить сыромятину перед закалкой: - в ходе закалки лист ведет и детали потом не стыкуются.

Единственным неясным по ремням моментом (и-15, и-16, и-153) остается обтяжка бронеспинки брезентом. В круговую ли она обтягивалась или типа фартука на крючках крепилась. И как ремни шли,поверх брезента или под брезентом. Логика подсказывает, что ремни должны быть поверх брезента, ну чтобы можно было их осмотреть перед вылетом (все же элемент безопасности). Но логика и русский менталитет не всегда совместимы. Так что для меня вопрос остается открытым.

......................поэтому на своей "чайке", я просто от брезента отказался.

Спасибо, учту.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48