STEND.TOMSK.RU

Наша жопа любит приключения, вперед к новому геморрою!!!

Модель Як-6 от SkyHigh, почти тоже что и A-model, ее же когда то выпускала "Звезда".
Дрова дровами. Внутреннего интерьера нет вообще, но мои кривые руки решили изготовить их самостоятельно. Получись кривовато, особенно в плане сидений, из других наборов не было, а из эпоксидки неодинаковые и кривые.

_________________
Если противника не видно это не значит, что его нет, всегда считай, что он есть, только ты его не успел заметить.

Собирал я эти дровишки в детстве, не знаю чьего тогда он производства был. Так и не закончил. А чашки сидений я бы штампанул из доширакпласта.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Я уже подумывал об этом, но нужно делать исходник для вытягивания, а мне лень... может быть на днях созрею да смастерю что-нибудь подобное.

_________________
Если противника не видно это не значит, что его нет, всегда считай, что он есть, только ты его не успел заметить.

Треба помощь по сборке. Заказал к этому самолету смоляные двигателя, почти собрал, но как только дело дошло до выхлопной системы сломал всю голову. На всех чертежах двигатель М-11Ф (у него в отличии от остальных моделей двигателей толкатели клапанов спрятаны в кожухи) дается без выхлопной системы. Фотографий Як-6 не так много, двигателей М-11ф чуть больше, но все они либо сфотографированы спереди, либо без выхлопной системы. Более того, в описании указано что вся винтомоторная группа была взята с У-2 без каких-либо изменений, однако на некоторых фотографиях у Як-6 в отличие от У-2 Выхлопная система вообще выполнена круговой обвязкой вокруг двигателя. Если у кого завалялась инструкция от У-2 или подобной машины с М-11ф в которой есть выхлопная система либо какая то информация по этому поводу буду признателен!

_________________
Если противника не видно это не значит, что его нет, всегда считай, что он есть, только ты его не успел заметить.

ICMовская инструкция не подойдёт?

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Кольцевой выхлоп это фото испытании НББ - он изготовлен в единственном экземпляре и в серию не пошел. В тех описании написано следующее:

Система выхлопа
Система выхлопа состоит из пяти выхлопных патрубков, прикрепленных болтами к цилиндрам мотора. Патрубок представляет собой стальную изогнутую трубу сечением 50X48 мм с косым срезом, приваренную к фланцу. По производственным соображениям трубы сварены из двух секций. К патрубкам цилиндров № 2 и 5 приварены штыри, в которые упираются шарнирные стойки капота при его раскрытии. Зимой вместо патрубков цилиндров № 3 и 4 ставится общий коллектор — подогреватель воздуха.
Вся система выхлопа изготовлена из стали 20А.

Подогреватель воздуха, я так понял карбюратора Т.е. зимой выхлопной патрубок нижних цилиндров общий через карбюратор с выходом под капот по центру. На схемах вроде обозначен http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/transportno-passazhirskie-samolety/1920-e-1940-e-gody/transportnyj-samolet-yak-6/

У ICM нет таких подробностей в патрубках, там все упрощено.
С остальным стало более-менее понятно, значит на каждый цилиндр сделаю отдельный патрубок а два нижних попробую соединить в один. Буду делать зимний вариант. Спасибо за ориентиры и информацию всем.

_________________
Если противника не видно это не значит, что его нет, всегда считай, что он есть, только ты его не успел заметить.

На зимний вариант нужны зимние капоты, а они движки закроют