STEND.TOMSK.RU

Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Моделист я не ахти-какой, поэтому решил выставить на обсуждение свой новый прожект (может быть кто нибудь подмогнет советом дельным , да словом добрым поддержит). С прототипом пока не совсем определился, возможно модель будет вообще без привязки.
Ну да ладно, это всё лирика...на сегодняшний день вот что имеем...
Заранее прошу прощения за качество фото (фотал при искусственном освещении)
Буду благодарен за конструктивную критику )

Пока всё красиво. Гусеницы, тросы какие будут?

_________________
В работе:
1. Т-64 1:35 (Trumpeter 01578), 2. Zero 1:72 (Tamiya 60779), 3. Kawasaki Ninja 1:12 (Tamiya 14109).

Троса eureka будут (фото позже выложу).
Траки думаю master club приобрести (по цене не сильно кусаются и качество приемлемое)

У master club хорошее качество - не сомневайтесь!
Работа выходит интересная. Если до осени успеете доделать, то можно и на выставку свозить!

На выставку...уж не знаю ,долгостроем грешу не всегда время и вдохновение есть...
Нашел вот прототип себе (ещё бы фото с правой стороны...может есть у кого?) не сильно ободраный.

Редкий образец с ДШК на верху! Правой стороны нет(

Только вот так не красте http://ost-front.ru/2011/06/20/isu/ При взгляде на сей "шедевр" лично у меня возникает стойкая ассоциация с тем, что данная машина с 1930 по 1944 год простояла "по пояс" в болоте. Затем ее облили белилами (смесь известки с казеином), сняли гусеницы и отправили на войну "своим ходом" на голых катках. До фронта машина добиралась стопиТсот километров (примерно 2 или даже 3 моторесурса двигателя), после чего ее снова обули в гусянки и сделали селфи

Ах да! По дороге на фронт машину соляркой таки ни разу не заправили, - возможноо шла не своим ходом, а на конной тяге

...........текстурщики, мля, безголовые

А есть ли положительные примеры?)))
Как тебе данная сборка покраска? http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=9517

Ржавчину убрать, пыли (можно) добавить, баки (можно) помять - заливали то не с бензовоза а из бочек, хорошо если ручной насос имелся, а в основном ведрами и из горла (когда бочка полегче станет) - вот и мяли баки, когда бочку на них опрокидывали. ................ну и лопату как минимум наточить треба, а то она какая то не рабочая.

А вообще если вспомнить, что на каждую единицу тяжелой бронетехники полагалось два автоматчика, то композиция вызывает некоторое недоумение: где по замыслу автора, должны располагаться еще 2 члена экипажа если он все свободное пространство на броне, хламом завалил? В бою они понятное дело воюют пехом, а на марше?

.........в 1985 году я командовал взводом механиков-инструкторов по вождению и каждый день мотался на танкодром. На том танкодроме, в подлеске возле вышки, стояли две безхозные ИСУ-152 (еще одна стояла на постаменте на въезде) и в какой то момент у меня родилась идея поставить одну из двух машин "на ход" и таки обзавестись личным (и нигде не учтенным) танком.
Собственно я с механиками пол лета с ИСУшкой и проковырялся. Не знаю сколько лет они на полигоне загорали, но ржавчины на них практически не было (и уж тем более по сварным швам - те вообще как вчера покрашенные выглядели). Одна из машин имела заваренную дыру (думаю от снаряда) т.ч. не после войны была выпущена.

Интригу так и не раскрыл))) Появился у тебя личный танк или как?
А ещё у меня насущный вопрос возник. Внешние баки на сов броне использовались или были как емкости для перевозки горючки? А то я хочу на Т-34 один внешний бак оторвать (типа в бою оторвало) вот и думаю делать ли остатки трубок или просто оторвать и успокоиться...

Бак на переднем плане фото

Две фотки по ссылке http://waralbum.ru/118657/ .

_________________
В работе:
1. Т-64 1:35 (Trumpeter 01578), 2. Zero 1:72 (Tamiya 60779), 3. Kawasaki Ninja 1:12 (Tamiya 14109).

Благодарю, но по фото складывается впечатление, что бак сняли аккуратно, а я хочу вырвать с корнем...

Оторви и успокойся - навесные баки с топливной системой соединены не были и использовались как канистры. На Т-34 было 8 внутренних топливных баков (все соединены) но заправочные горловины имелись только у трех: По правому борту на корме и в середине корпуса, а по левому борту только в середине корпуса. Именно поэтому с правого борта шло два доп. бака а с левого один (кормовой не ставился). Баки имели как заправочные горловины, так и сливные краны и при наличии куска шланга из доп баков можно было самотеком перелить горючку в топливную систему.
Это если ты хочешь цилиндрические баки оторвать.
А если левый кормовой как на фото, то от него одна топливная трубка уходила вперед (к группе средних бортовых баков), и две (топливная и дренаж) к кормовому баку правого борта. Горловины (повторюсь) на нем не было, она была только справа


..........ну а насчет личного танка - не срослось, т.к. летом я убыл загорать к другому месту службы (ну ты знаешь куда).

День добрый. Что касается окраски, то для меня обе модели окрашены качественно, хотя вторая смотрится более живо (с кучей барахла на машинном отделении). Ребят из Ост- фронта можно понять -на продажу собирают, какую степень загрязненности закажешь, такую и сделают...
P.S.
Личная САУ-прикольно)
Если можно обрщайтесь на ты, тут вроде бы все на равных условиях.

Оторвал и успокоился
О дальнейшей истории твоих приключений было бы интересно послушать в отдельной теме))) Ты не думал книгу написать?)

Мне тоже на "ты" удобнее)

Доброго времени суток, ув коллеги.
Наступили долгожданные выходные, а по сему небольшие обновления:

Красиво смотрится!!! А в задней части корпуса по бокам это что-то типа габаритных огней? не послевоенное ли это нововведение?

"Габариты" они самые, хотя наверное правильней называть строевые огни...

Очень аккуратно смотрится. Торот, на проволоку решётки садите травлёные?

Хозяин конечно барин, а я бы подобрал прототип в камуфляже.

_________________
В работе:
1. Т-64 1:35 (Trumpeter 01578), 2. Zero 1:72 (Tamiya 60779), 3. Kawasaki Ninja 1:12 (Tamiya 14109).

Не совсем понял вопрос... Решетки травленые, в наборе шли...

Доброго времени суток. Может быть кто нибудь подскажет: какие траки от Master club подойдут для ИСУ-152 военного периода (т.е. до 1945г.)?

Если я все правильно понял, то ранние траки на КВ-1, это практически поздние траки на ИСУ-152 и ИС. Там судя по всему разница в том, что в ранних и поздних шли гребни у каждого трака, а не через один, как в промежуточном варианте. У производителя даны 3 вида траков, которое вообще могут подойти, но я бы посоветовал эти: http://masterclub.ru/models/index.php?S ... ENT_ID=887

Доброго времени суток ув.коллеги.
Иван,спасибо за совет.
Выкладываю небольшие обновления:
ДШК с небольшим "тюнингом"

Как выяснилось по ходу сборки "тамия" дает основание турели ДШК послевоенного образца, посему пришлось повозиться и переделать, а точнее изготовить новую:

Я про метод надёжного крепления травла к пластику. К травлу припаивается проволочка, в пластике сверлится дырочка под проволочку. Травление не отвалится.

_________________
В работе:
1. Т-64 1:35 (Trumpeter 01578), 2. Zero 1:72 (Tamiya 60779), 3. Kawasaki Ninja 1:12 (Tamiya 14109).

Да нет, сильно не мудрил на циакрин приклеил, здесь нагрузки на деталь ни какой...

Доброго времени суток, Уважаемые коллеги.
Процесс постойки модели не остановился, на сегодня модель выглядит следующим образом.
Все работы перечислять не буду,надеюсь на ваш компетентный взгляд.
Жду предложений,советов...конструктивная критика приветствуется)

Не нужно ли прорезать кормовой воздухозаборник, и не толстоватали проволка на поручнях?

_________________
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдет обиженным.

Какой кормовой воздухозаборник имеете ввиду? Проволока 0,7мм, на панцере 35 рекомендуют ее на поручни пускать...

Для настоящих поручень, использовался пруток ф 22 mm. (7/8 дюйма)
Что соответствует 0,63 mm в 35 масштабе.

Поскольку в стендовом моделизме начиная с XVIII века мелкие детали (кнехты, рынды и т.д.) специально делают немасштабно больше чем на оригинале (иначе они "потеряются" в интерьере), то проволока 0,7-0,9 mm для поручней будет в самый раз.