STEND.TOMSK.RU

интересное фото

Ну и что в нем интересного?
Обычная штампованная башня, Штамповали их на уралмаше (на УЗТМ), - потому как только там был пресс подходящей мощности. Там же и ставили на свои танки, а излишки отправляли на Сормовский завод. Т.е. танк либо Сормово, либо УЗТМ.
Командирские башенки ставили где-то с лета 1943г. (скорее всего после курской дуги, - но точно не знаю, не интересовался, потому как танки не собираю) Ставили на все танки.

Ну а эмблема слон принадлежит 14 гвардейской механизированной бригаде. - (гвардейские значки на фото присутствуют)

По экипажу слева на право:
командир
мехвод
наводчик
заряжающий

Только сейчас обратил внимание, действительно на то, что в данном фото может быть интересным: А именно на медаль "За отвагу" у мехвода. Медаль у него еще на четырехугольной колодке. (колодку изменили на пятиугольную за пару-тройку недель перед Курской битвой). А значит мехвод в этом экипаже ветеран, что говорит он его недюжем военном везении: По статистике (которую кстати до сих пор не публикуют - возможно тупо забыли рассекретить) Если Т-34 пробивался в лоб, то 90% таких пробоин приходилось через люк механика водителя (я это в школе проходил): именно поэтому концепт кар и законодатель моды всего послевоенного мирового танкостроения (Т-44), люка МВ в лобовом листе не имел. А поскольку любое отверстие в листе ослабляет весь бронелист, то и пулеметное гнездо в Т-44 тоже убрали (сам пулемет правда оставили, прикрутив неподвижно, без возможности наведения).

P.S. Если кто не в курсе как опознать "затычку" на фото, рассказываю: Советская "отвага" являлась полным римейком "Большой серебрянной медали за храбрость" от царя -батюшки.
Т.е. она была БОЛЬШАЯ (37мм) и СЕРЕБРЯННАЯ. Все остальные медали выпускаются диаметром 32мм. Медаль распознается благодаря своему размеру.

Благодарю за подробности. Не знал, что у медали "За отвагу" такой прототип... До этого я только про орден Славы знал, что он почти полный аналог Георгия (разница только в степенях - у Георгия их 4, а не 3, как у ордена Славы).

Новую тему решил не создавать, просто задам вопрос здесь, пусть будет вопросник по технике.
Итак, кто мне объяснит, что находится у F4U "Корсар" в корне крыла? Там отчетливо виден воздухозаборник радиатора в виде косых лопастей и еще какая то дребедень, назначение которой и внешний вид никак не могу понять и разглядеть.

_________________
Если противника не видно это не значит, что его нет, всегда считай, что он есть, только ты его не успел заметить.

Ну как бы тоннель маслорадиатора (цилиндрической формы). Заслонки (круглые такие шайбы) в положении "открыто". Т.е. ребром по потоку.
А то что ты считаешь радиатором (решетка ближе к фюзеляжу), на самом деле воздуховод в нагнетатель -> и далее в карбюратор

Может быть поможет.

_________________

В работе:
Avia B-534, 1/48

Ага, alten Ratten и Vitaks спасибо, теперь понятно. На большинстве фото либо не разглядеть, либо все в черный закрашено. Значит просто делаю отверстие и ставлю сеточку мелкую. Теперь разобрался. А в нагнетатель жалюзи из пивжести нарежу.

_________________
Если противника не видно это не значит, что его нет, всегда считай, что он есть, только ты его не успел заметить.

Голые соты (без заслонки) были только на первых модификациях, потом для регулировки температуры масла, перед радиаторами поставили заслонку